解析湘潭电机车的整体构造

湘潭电机车在当今社会中的应用越来越广泛，这与它自身的结构密不可分。矿用电力机车的结构主要包括电气部分和机械部分。今天，我们将详细介绍这两部分中具体包含的小部分。接下来，让我进一步了解它。

1.轴箱。矿用电动汽车轴箱是轴承箱的简称。它与轮对两端的轴颈一起安装。轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨配合，其上有弹簧支架座孔。车架由弹簧支架支撑在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。当轨道不平时，轴箱滑槽与车架导轨之间发生轮对与车架的相对运动，弹簧支架起缓冲作用。

2.弹簧支架。弹簧支架是由弹簧、连杆和平衡梁组成的部件。每个轴箱装有一对钢板弹簧，钢板弹簧通过连杆与车架连接。当轨道不平或部分凹陷时，平衡梁可以平衡每个车轮上的负载。齿轮传动。矿用电力机车的齿轮传动有两种类型：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速器。开式变速箱的传动效率较低，传动量相对较小，而闭式变速箱的传动效率较高，齿轮寿命较长。

3.制动装置。电力机车的制动装置分为机械制动和电制动。电制动是牵引电机的能耗制动。它不需要专门设置，只需使用控制器改变电路即可。机械制动是使用制动器或制动器进行制动。矿用电力机车的制动器多为闸瓦式。闸瓦用杠杆压紧车轮踏面，制动力矩由闸瓦与车轮的摩擦形成。有三种操作模式：手动、气动和液压。

4.撒砂装置。矿用电力机车上的撒砂装置用于在车轮的前轨面上撒砂，以增加车轮与轨面之间的摩擦系数。砂箱中的砂应为粒度不大于1mm的干砂。a、 轮对是通过将两个车轮压在轴上形成的。车轮有两种类型，一种是轮胎和轮芯热压在一起的结构；另一个是整体式车轮。前者的优点是，当轮胎磨损到极限时，只更换轮胎，而不必报废整个车轮。驱动轮副具有传动齿轮，齿轮减速后电机驱动轮副旋转。

煤矿电力机车的建设完成了煤炭、煤矸石、材料、设备和人员的运输。使用后，检查电阻器是否损坏，接线端子是否松动，并清理灰尘。